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Quatre équipes restaient en lice pour la victoire alors que The Ocean Race Atlantic abordait ses 500 derniers milles nautiques le 9 septembre 2026. DMG MORI Global One possédait l’avantage dans cette première traversée IMOCA en équipage complet entre New York et Lorient, avant une arrivée annoncée dans un vent plus faible.
Cet article reprend le bulletin de l’organisation du 9 septembre. Les positions correspondent à 12h00 UTC ce jour-là ; le créneau d’arrivée indiqué est la prévision publiée à cette date.
La route sud a profité à DMG MORI
L’équipe japonaise de Kojiro Shiraishi a atteint près de 30 nœuds dans un vent de sud et sur une mer plate. Son choix antérieur de se placer plus au sud que les autres leaders lui offrait un angle favorable vers Lorient, au nord d’un anticyclone se déplaçant vers le sud-est.
À 12h00 UTC le 9 septembre, DMG MORI Global One comptait 10 milles nautiques d’avance sur le 11th Hour Racing de Francesca Clapcich. United by the Ocean, mené par Paul Meilhat, occupait la troisième place, 13 milles derrière le deuxième. Team Malizia, de Boris Herrmann, était le plus au nord et pointait à 35 milles du leader.
La vitesse primait sur le contrôle des adversaires
À bord de DMG MORI, Samantha Davies décrivait une navigation rapide sous J0, tout en soulignant la nécessité de maintenir l’effort. Sur United by the Ocean, la co-skippeuse portugaise Mariana Lobato appréciait une mer plus calme après plusieurs journées difficiles à l’intérieur. Les équipiers se relayaient à la barre pour trouver l’équilibre et l’angle de vent apparent les plus efficaces.
Pour Meilhat, la priorité était de choisir le meilleur angle vers la ligne plutôt que de contrôler un concurrent. Son équipier Benjamin Ferré voyait quatre stratégies différentes et quatre équipes encore capables de gagner.
Un dernier regroupement restait possible
Le bulletin annonçait une baisse du vent près des côtes françaises et un possible resserrement des écarts. Nico Lunven, sur DMG MORI, rappelait la fragilité de l’avance. La prévision du 9 septembre situait les premières arrivées entre 12h00 et 18h00 UTC le jeudi 10, soit 14h00–20h00 à Lorient.
Plus loin, Embrace the Challenge, d’Oliver Heer, et MSIG Europe, le bateau sans foils de Conrad Colman, semblaient pouvoir suivre une route plus directe. Colman rapportait des gains sur le foiler plus récent qui le précédait et envisageait, dans ce bulletin, une arrivée le vendredi après-midi.
Team Malizia remporte la série Super Sprint
Team Malizia a gagné le dernier Super Sprint du mercredi, son quatrième succès en huit manches, et s’est adjugé la série devant DMG MORI Global One. Team Francesca Clapcich powered by 11th Hour Racing a complété le podium. Ce classement concerne les sprints et reste distinct de l’ordre d’arrivée de la transatlantique.
Lorient accueille la course à terre
Ocean Live Park a ouvert à La Base le 9 septembre en présence du maire de Lorient, Fabrice Loher, du président de l’IMOCA, Antoine Mermod, et du président de The Ocean Race, Richard Brisius. Le programme se déroule chaque jour à partir de 10h00 jusqu’au dimanche 13, avec des activités familiales, des animations sur la santé de l’océan, des programmes scolaires, des initiations à la voile et des concerts.
Longue d’environ 3 000 milles nautiques, la course associe équipages mixtes et actions pour l’océan. Elle prolonge une histoire de course au large dont la dernière édition autour du monde s’est élancée d’Alicante en 2023.
Pour les informations actuelles et la couverture des arrivées, rendez-vous sur le site officiel de The Ocean Race Atlantic.
Photo de couverture: © Anne Beauge / DMG MORI Global One / The Ocean Race.
